🇺🇸L3Harris Aerojet Rocketdyne

航空喷气火箭达因的血脉可以追溯到美国火箭工业的黎明年代：航空喷气公司由以冯·卡门为核心的喷气推进研究团队于1942年在加州创立，火箭达因则在1955年从北美航空的推进部门独立出来，两家公司在冷战太空竞赛中分别成长为液体与固体动力的重镇，后来在2013年合并为Aerojet Rocketdyne。2023年，防务巨头L3Harris以47亿美元将其收入麾下，成为旗下的推进系统板块；公司总部随之放在佛罗里达州墨尔本，火箭达因的老家加州埃尔塞贡多仍是重要基地。

这家公司几乎参与过美国所有传奇火箭：土星五号登月火箭上面级的J-2发动机、航天飞机的主发动机RS-25、德尔塔系列上面级的RL10，都刻着它的名字，至今它仍是NASA太空发射系统SLS主发动机与上面级的独家供应商。洛克希德·马丁曾在2020年宣布收购，因反垄断审查于2022年放弃，随后L3Harris接手，把它变为防务集团内部的推进板块。

其产品谱系覆盖液体与固体两线。RS-25是迄今性能最强的氢氧发动机之一，翻新复用后继续担当SLS的主发动机；RL10是美国历史上最成功的上面级发动机，服役逾半个世纪，如今仍用于SLS与火神火箭的上面级；GEM系列固体助推器为ULA的火箭提供捆绑动力。固体方面，民兵与新一代哨兵洲际导弹、标准系列防空导弹的发动机大多出自其手——导弹与航天在涡轮泵、燃烧室与推进剂工艺上本就同源，这家公司是航天国防工业一体两面的最佳注脚。

商业航天新贵也在其客户名单上，火神与新格伦的部分动力及部组件配套均有参与，公司同时拓展高超声速拦截器推进业务。凭借SLS、火神与多型导弹动力系统的持续订单，它在美国固体发动机市场与诺斯罗普·格鲁曼形成双寡头格局，液体发动机领域则面对蓝色起源等新对手的竞争。

商业模式上，其收入几乎全部来自政府与主承包商的长期合同：NASA的深空发射、军种的战略与战术导弹批产、发射商的发动机采购，特点是技术壁垒极高、订单周期长、现金流稳定。在产业格局中，它是产业链最上游的动力霸主，欧洲的对标者是纳莫与阿维奥，并入L3Harris后更是美国防务航天供应链里绕不开的一环。