🇺🇸Astrobotic

Astrobotic于2007年创立于宾夕法尼亚州匹兹堡，由卡内基梅隆大学的机器人团队孵化，联合创始人雷德·惠特克是CMU传奇机器人学家，曾打造核电站事故处置与矿区无人驾驶机器人。公司诞生于谷歌月球大奖赛激起的民间探月热潮，最初瞄准无人登月竞赛，此后十余年蛰伏打磨着陆器技术，成为NASA商业月球服务（CLPS）计划的首批承包商之一。

产品线覆盖月面物流全链条。游隼（Peregrine）着陆器是首个出场的型号：2024年1月发射后因阀门故障导致推进剂泄漏，登月失败，但航天器在轨期间完成了多项验证，其总体设计与飞行能力得到实战检验，为后续任务积累了数据。更大的格里芬（Griffin）着陆器承载着公司的翻身仗，瞄准月球南极着陆——原定搭载的NASA VIPER月球车项目于2024年被取消后，格里芬一号任务转而搭载其他商业与科研载荷，瞄准2025至2026年的发射窗口。同步开发的还有CubeRover低成本月球车与月面夜间生存技术，后者指向极区永夜环境的探测需求。

商业模式是登月快递：公司运营月球载荷配送业务，把各国科研机构、企业甚至个人的仪器按公斤计价拼车送上月球，小到一公斤的纪念品、大到数百公斤的探测设备都有明码标价。这一模式试图把探月从国家工程变成可购买的商业服务，公司也因此被视为登月经济生态的早期布道者。

在竞争格局中，Astrobotic与Intuitive Machines是商业月球双雄：后者2024年率先落月成功，Astrobotic则手握格里芬着陆器与月球车产品线，两家共同构成美国CLPS体系的商业支柱。对这家坚守月球近二十年的公司而言，格里芬一号的南极着陆将是证明自己的关键一役；无论结果如何，它参与建立的商业探月规则与产业链，已经在改变人类接近月球的方式。